Erik Pontoppidan (1698–1764) er en av de viktigste 1700-tallsskikkelsene i dansk-norsk kirkehistorie. Både som teolog og historiker satte han et sterkt preg på samtiden, ikke minst gjennom sitt store og varierte forfatterskap.

I årene 1748–1754 oppholdt Pontoppidan seg i Bergen. Under tiden som biskop over Bergen stift førte han en enorm korrespondanse sirlig innført i brevbøker som i dag befinner seg ved Statsarkivet i Bergen.

Sentrale deler av den offisielle korrespondansen fra Pontoppidans bergensopphold, samt en komplett avskrift av brevboken for årene 1751–1753, foreligger nå for første gang i avskrift. Denne gir oss bred kunnskap om Pontoppidans forvaltning av bispeembetet, utført av en administrativ begavelse med en tilsynelatende enestående arbeidskapasitet.

Brevene viser oss også nye sider ved Pontoppidans innsats for skolevesenet samt hans rolle som forfatter og bokformidler.

KRIGSÅRET 1940 SETT FRA DEN TYSKE SIDEN

Vegard Toska, f. 1994 er tross sin unge alder en engasjert lokalhistoriker. Tidligere har han bidratt til kartlegging av lokale fortidsminner, holdt en rekke foredrag og opparbeidet seg en rik kilde- og fotosamling om vår lokale krigshistorie. Toska er selvstendig næringsdrivende, men studerer for tiden historie ved UiB. 

«HORDALAND I KRIG» er et formidabelt verk om Vestlandet under den andre verdenskrig. Aldri før har Hordalands krigshistorie i 1940 blitt presentert så detaljert og illustrert med så mye billedmateriale. Det er også spesielt med boken at felttoget i april og okkupasjonen blir fortalt fra okkupantens ståsted. Med utgangspunkt i sin omfangsrike private samling av unike og tidligere upubliserte krigsbilder, skildrer Vegard Toska krigsåret 1940 i nøkternt språk.

«HORDALAND I KRIG» gjør oss kjent med Vestlandets mektigste mann i årene 1940–1945, Admiral Westküste Otto von Schrader – øverstkommanderende for tyske stridskrefter i Vest-Norge, fra Møre i nord til Kristiansand i sør. En av hovedkildene er Schraders offisielle krigsdagbok. Leseren får innblikk i de hektiske aprildagene, kapitulasjonen i Sør-Norge 1. mai, kapitulasjonen i Nord-Norge 10. juni, sommeren tysk militærmakt etablerte seg og de roligere høst og vinterdagene når okkupasjonen ble hverdag. 

«HORDALAND I KRIG» er en bok både for dem som er glade i lokalhistorie og krigshistorie. Det er bare å håpe på at Toska tar pennen fatt igjen og går løs på 1941! 

Ole-Jacob Abraham, historiker/konservator ved Museum Vest

I 50 år hadde jeg sett Ole Hjelmås følge kyrne sine til beitet om sommeren og hente de hjem til melking om kvelden. Et trygt og godt syn i hverdagen. Det ble kjempet kriger ute i verden. Regjeringer og presidenter kom og forsvant, men Ole gikk der med kyrne sine. Vår lille verden på Hjelmås var fremdeles trygg og god. Så en dag gikk det opp for meg at heller ikke dette skal vare evig. Det har vel vært min filosofi med alle dokumentarfilmene jeg har laget – å ta vare på ting som er i ferd med å forsvinne ut av historien så har vi det i alle fall på film. Og nå har vi også historien mellom to permer.

-Øyvind Sandberg

I Bergensfortellinger presenteres ulike hendelser fra byens historie gjennom 400 år. Disse spenner fra 1600-talls kirurgi og 1700-tallets strileopprør til fremveksten av 1900-tallets fabrikkutvikling og turistindustri.

Samlet utgjør Bergensfortellinger en rikt illustrert bok som hører hjemme i enhver bergensers bokhylle.

Boken er på 192 sider med 124 historiske illustrasjoner! 

Er det slik at et levd liv lager far, en kjølvannstripe i tiden? Da er dette en bit av faret etter Johan Svartor, forfatterens alter-ego, som motvillig, tatt med tang på et sykehus i en vestlandsby, kom til verden et par måneder før håndlangerne til en viss Herr Hitler kom ubedt til landet og bombet byen sønder og sammen? Navn på personer og sivile skip, der hovedpersonen er mannskap, er med få unntak oppdiktet. Noen, som blant annet skipssersjanten på KNM Trømsø, er skrudd sammen av folk jeg har møtt på min veg.

– Jørgen Seljevold

Hjalp den tyske militære motstandsbevegelse de allierte under selve invasjonen i Normandie 6.juni.1944? 

Hadde de en felles forståelse med deler av den allierte ledelse om at fredsforhandlinger ville være mulig etter at Hitler var blitt fjernet?

Mye tyder på at de handlet som om de hadde en slik felles forståelse. Paradoksene før, under og etter invasjonen i Normandie er så mange, og lar seg ikke forklare med de alliertes briljans. En hjelpende hånd synes å ha vært tilstede i Normandie. Det ser nemlig ut til at den militære motstandsbevegelse holdt hva de lovte. 

Heroisk forræderi er et autoritetsforræderi i solidaritetens navn. 

Om forfatteren: Geir Finne ble født i 1948 og vokste opp i Bergen og i Namdalen. Han har sin utdannelse i bedriftsøkonomi fra Universitetet i Regensburg i Tyskland, og i sosialøkonomi og statsvitenskap fra Colorado University i USA. Før han ble pensjonist var han i 37 år amanuensis ved Norges Fiskerihøgskole og Handelshøgskolen ved UiT. Finne var vararepresentant til Stortinget 1993–1997 for Senterpartiet. I 1981 utga han «The Svalbard passage» sammen med Tom Kirkwood.

OLSEN GRUPPEN – dyktige kara, store kast

Dette er historien om hvordan Trygve Olsen fiskebåtrederi ble til det vi i dag kjenner som Olsen Gruppen. Vi følger Johannes og Trygve Olsen og deres etterkommere som på hver sin måte har funnet sin plass innen fiskenæringen.

Denne boken samler Olsen Gruppens historie til ære for alle de som har, eller har hatt, et arbeidsforhold til rederiet. Gjennom samtaler med familie og mannskap, får vi innblikk i posisjonen rederiet hadde i en tid der fiskerinæringen var i rivende utvikling. Boken tar også for seg viktige hendelser som er interessante sett fra et næringspolitisk ståsted.

En manns harde arbeid ble starten på et selskap som vokste i takt med en næring i stadig endring.

Olsen Gruppen: Fra fiskebåtrederi til bedriftkonsern.

– DE RIKES REVOLUSJON

– Det er sterke, nesten naturgitte krefter som bidrar til at vi får større forskjeller i Norge, uttalte Jonas Gahr Støre før valget i 2017. Han er ikke alene om resignasjon eller å forsone seg med konkurranseøkonomien. Torgets fellesskap viker for markedsplassens kamp om kunder og profitt.
Det nyliberale menneskesynet dominerer. Mennesket fremstilles som egoistisk og individualistisk av natur, med konkurransemani som eneste drivkraft. Mekanisk, stakkarslig, vulgært, banalt, anorektisk og feil – mener forfatterne.
Boken tar for seg viktige deler av offentlig sektor som utdanning og helsevesen, post, jernbane, kraftforsyning og luftfart – eksempler på samfunnets sammenknytning og infrastruktur.
Hvilke krefter selger unna og river ned? Hvor finnes motkrefter?
Kan markedsgjøringen og destruksjonen stoppes, og hva kan repareres?

-den største seieren, det tyngste tapet

Som sekstenåring blir fotballtalentet, Kåre King vraket av Arsenals ungdomsakademi. Like etterpå får han lærekontrakt med den skotske fotballklubben Hibernian i Edinburgh. 

Den høyreiste keeperen blir kastet rett inn i juniorfinalen mot Glasgow Rangers der han kommer i nærkontakt med Kenny Dahl Fyfe både under og etter kampen. Det oppstår spontant en gjensidig fysisk tiltrekning mellom de to fotballfrelste guttene. 

Vi følger de to guttenes spirende kjærlighetsforhold, men også deres angst for å stå fram i familien og ikke minst i fotballmiljøet. 

I 2019 er det femti år siden kystruteskipet Oslo la ut fra Bergen for siste gang og dermed satte sluttstrek for sjøverts passasjertrafikk mellom Norges to største byer.

Siden 1899 – for 120 år siden – hadde de to selskapene Arendals og Det Stavangerske Dampskibsselskab stått for driften av det som ble ansett som Sørlandets motstykke til den nordnorske Hurtigruten – Kystruten mellom Oslo og Bergen.

Gjennom store deler av forrige århundre sto ikke kystruteskipene tilbake for hurtigruteskipene i størrelse og standard. De hadde samme betydning for folk i byene og tettstedene langs Sørlandskysten som tilfellet var for ruteskipene nordover.

Til forskjell fra tallrike bøker som er utgitt om den nordnorske hurtigruteflåten, er svært lite skrevet om skipene i Kystruten. I denne boka gir Bård Kolltveit, pensjonert direktør ved Norsk Sjøfartsmuseum, et velfortjent æresminne over Sørlandskystens arbeidshester.