Hjalp den tyske militære motstandsbevegelse de allierte under selve invasjonen i Normandie 6.juni.1944? 

Hadde de en felles forståelse med deler av den allierte ledelse om at fredsforhandlinger ville være mulig etter at Hitler var blitt fjernet?

Mye tyder på at de handlet som om de hadde en slik felles forståelse. Paradoksene før, under og etter invasjonen i Normandie er så mange, og lar seg ikke forklare med de alliertes briljans. En hjelpende hånd synes å ha vært tilstede i Normandie. Det ser nemlig ut til at den militære motstandsbevegelse holdt hva de lovte. 

Heroisk forræderi er et autoritetsforræderi i solidaritetens navn. 

Om forfatteren: Geir Finne ble født i 1948 og vokste opp i Bergen og i Namdalen. Han har sin utdannelse i bedriftsøkonomi fra Universitetet i Regensburg i Tyskland, og i sosialøkonomi og statsvitenskap fra Colorado University i USA. Før han ble pensjonist var han i 37 år amanuensis ved Norges Fiskerihøgskole og Handelshøgskolen ved UiT. Finne var vararepresentant til Stortinget 1993–1997 for Senterpartiet. I 1981 utga han «The Svalbard passage» sammen med Tom Kirkwood.

OLSEN GRUPPEN – dyktige kara, store kast

Dette er historien om hvordan Trygve Olsen fiskebåtrederi ble til det vi i dag kjenner som Olsen Gruppen. Vi følger Johannes og Trygve Olsen og deres etterkommere som på hver sin måte har funnet sin plass innen fiskenæringen.

Denne boken samler Olsen Gruppens historie til ære for alle de som har, eller har hatt, et arbeidsforhold til rederiet. Gjennom samtaler med familie og mannskap, får vi innblikk i posisjonen rederiet hadde i en tid der fiskerinæringen var i rivende utvikling. Boken tar også for seg viktige hendelser som er interessante sett fra et næringspolitisk ståsted.

En manns harde arbeid ble starten på et selskap som vokste i takt med en næring i stadig endring.

Olsen Gruppen: Fra fiskebåtrederi til bedriftkonsern.

– DE RIKES REVOLUSJON

– Det er sterke, nesten naturgitte krefter som bidrar til at vi får større forskjeller i Norge, uttalte Jonas Gahr Støre før valget i 2017. Han er ikke alene om resignasjon eller å forsone seg med konkurranseøkonomien. Torgets fellesskap viker for markedsplassens kamp om kunder og profitt.
Det nyliberale menneskesynet dominerer. Mennesket fremstilles som egoistisk og individualistisk av natur, med konkurransemani som eneste drivkraft. Mekanisk, stakkarslig, vulgært, banalt, anorektisk og feil – mener forfatterne.
Boken tar for seg viktige deler av offentlig sektor som utdanning og helsevesen, post, jernbane, kraftforsyning og luftfart – eksempler på samfunnets sammenknytning og infrastruktur.
Hvilke krefter selger unna og river ned? Hvor finnes motkrefter?
Kan markedsgjøringen og destruksjonen stoppes, og hva kan repareres?

-den største seieren, det tyngste tapet

Som sekstenåring blir fotballtalentet, Kåre King vraket av Arsenals ungdomsakademi. Like etterpå får han lærekontrakt med den skotske fotballklubben Hibernian i Edinburgh. 

Den høyreiste keeperen blir kastet rett inn i juniorfinalen mot Glasgow Rangers der han kommer i nærkontakt med Kenny Dahl Fyfe både under og etter kampen. Det oppstår spontant en gjensidig fysisk tiltrekning mellom de to fotballfrelste guttene. 

Vi følger de to guttenes spirende kjærlighetsforhold, men også deres angst for å stå fram i familien og ikke minst i fotballmiljøet. 

I 2019 er det femti år siden kystruteskipet Oslola ut fra Bergen for siste gang og dermed satte sluttstrek for sjøverts passasjertrafikk mellom Norges to største byer.

Siden 1899 – for 120 år siden – hadde de to selskapene Arendals og Det Stavangerske Dampskibsselskab stått for driften av det som ble ansett som Sørlandets motstykke til den nordnorske Hurtigruten – Kystruten mellom Oslo og Bergen.

Gjennom store deler av forrige århundre sto ikke kystruteskipene tilbake for hurtigruteskipene i størrelse og standard. De hadde samme betydning for folk i byene og tettstedene langs Sørlandskysten som tilfellet var for ruteskipene nordover.

Til forskjell fra tallrike bøker som er utgitt om den nordnorske hurtigruteflåten, er svært lite skrevet om skipene i Kystruten. I denne boka gir Bård Kolltveit, pensjonert direktør ved Norsk Sjøfartsmuseum, et velfortjent æresminne over Sørlandskystens arbeidshester.

Siviløkonomen og hippien Thorstein Selvik – med en master i rock’n roll og doktorgrad i Grateful Dead – er tilbake. Tre år etter Ikke avbryt meg, er du snill er han klar med en ny samling kronikker og artikler.
Det er bare å glede seg.

Might like to wear cotton, might like to wear silk
Might like to drink whiskey, might like to drink milk
You might like to eat caviar, you might like to eat bread
You may be sleeping on the floor, sleeping in a king-sized bed
But you’re gonna have to serve somebody, yes
Indeed you’re gonna have to serve somebody
Well, it may be the devil or it may be the Lord
But you’re gonna have to serve somebody

(Bob Dylan, Gotta Serve Somebody, 1979)

WICHMANN MOTORFABRIKK

-historia og motorane

Tema for Sunnhordland årbok 2018 er Wichmann motorfabrikk og motorproduksjon i Sunnhordland.

Soga om Wichmann Motorfabrikk er eit lappeteppe som vanskeleg lar seg sy saman. Tida før- og etter den første motoren er det skrive lite om. Dei var nok meir oppteken av å laga motorar enn å dokumentera det som blei gjort. Forteljinga om Wichmann byggjer difor på mange ulike kjelder, nokre skrivne og nokre munnlege, anekdotar, lydbandopptak og intervju med tidsvitne.

Med dette som bakgrunn ynskjer forfattarane og redaktøren velkommen til ei reise gjennom ei viktig lokal- og nasjonal norsk motor- og industrisoge.

Jan Willy Folgerø-Holm

Dette er historien om Kråkenes i Fana fra området var en husmannsplass under Fjøsanger til utskillelse som egen gård og videre fram til vår tid.

I dag råder villa-bebyggelse på Kråkenes, gårdslivet tilhører en svunnen tid. I boken kan du lese om skatten fra 1600-tallet og om den gang beboerne fikk egen badstue. Boken gir en fyldig og god beskrivelse av utviklingen på Kråkenes som både gamle og nye beboere i området vil ha glede og nytte av.